Materialet i bilens ledningsnät bestämmer applikationsfältet

Syftet med bilens ledningsnät är att välja ett lämpligt modellschema från flera stylingscheman för att fungera som grund för teknisk design. Den huvudsakliga ledningsnätet i bilens ledningsnät är ofta centrerad på instrumentpanelen och sträcker sig framåt och bakåt. På grund av längd eller monteringskompetens är ledningsnätet för vissa bilar uppdelat i det främre ledningsnätet, det bakre ledningsnätet, takledningsnätet, etc. Ledningsnätet för nya energifordon kommer att markeras med siffror och bokstäver i varje ände För att ange anslutningsobjektet för tråden. Operatören kan se märket och korrekt ansluta till motsvarande ledningar och elektriska enheter, vilket är särskilt användbart vid reparation eller byte av ledningsnätet. Det bestäms vanligtvis av två behov. Den ena är att den omgivande temperaturen på tråden och kabeln är hög, och kabeln kan normalt överföra signaler eller elektrisk energi vid höga temperaturer under lång tid; Den andra är kraftöverföringsfordonets ledningsnät, som främst är för att öka avlyssningskapaciteten.

Den belastade högtemperaturen för billedningar, beroende på bilens storlek och grundform som bestäms av den allmänna layoutdesignen, kan beskriva den specifika bilden av bilen. Den huvudsakliga ledningsnätet är ofta centrerat på instrumentpanelen och sträcker sig framåt och bakåt. På grund av längdförhållandet eller bekvämligheten med montering delas vissa billedningar i bilar i främre ledningsnät, baksledningar och sele av takledningar. Huvudsyftet är att minska kabelns ytterdiameter och vikt under förutsättningen att säkerställa strömbärande och utvecklas mot lättvikt. Generellt sett, ju högre arbetstemperaturen för fordonets ledningsnät, desto större är den nuvarande bärkapaciteten för kabeln med samma tvärsnitt. I tillfällen som flygplan och bilar är viktminskning av stor betydelse och hög temperatur används för att kraftigt minska tvärsnittet. När arbetstemperaturen stiger från 90 ℃ till 155 ℃ ökar den nuvarande bärkapaciteten. Under samma strömbärande kapacitet bör kabelns vikt minskas med hälften, och kostnaden reduceras också. Naturligtvis, samtidigt som den höga strömavgränsningen, kommer effektförlusten av de flesta isolerande material också att öka. Billedningsnät som arbetar i hög temperaturmiljö. Vanliga fordonsledningar är benägna att åldras isolering och brännande vid höga temperaturer, och de använda kablarna förlorar sin prestanda och är skadade och kan inte användas. Högtemperaturkablar kan fungera normalt och stabilt vid nominella höga temperaturer, och signal- eller kraftöverföringsprestanda påverkas inte, och kabeln kan också garanteras att ha en lång livslängd. Denna typ av funktionell kabel är en av de vanligaste ledningssele med högtemperaturfordon, och dess användningsegenskaper är också lätta att förstå.